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El aeropuerto de las alas quietas

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Es como si fuera un sueño. Como si todo esto no fuera real. Un sueño que existe. Pero es real: solo la superficie alar de los nueve A380 supera la del Camp Nou. Es como Teruel.

| Actualizado a 28/05/2020 03:39

–Fácilmente, más de 30.000. Cada uno puede llevar a más de quinientos pasajeros. –pregunto a Alejando Ibrahim, su director. –¿Cuántos asientos puede haber en los más de cien aviones que veranean en Teruel? O gigante, si se quiere: en medio de los trigales descansan estos días nueve Airbus A380, la ballena aérea de dos pisos: siete de Lufthansa (la mitad de su flota de A380) y dos de Air France (que ya no volverá a hacer volar más los diez que posee). Más de 30.000, pienso: la población de Teruel, probablemente la única ciudad del mundo que tiene un asiento de avión por habitante. El aeropuerto de Teruel existe y es una pequeña historia de éxito.

Normas de participación

Ahora mismo sólo vuela el 8% de la flota mundial, y en algún lugar hay que aparcar. Creado por el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Teruel para el estacionamiento, mantenimiento y reciclaje de grandes aviones, la crisis de la Covid-19 hace que exista más que nunca. A diferencia del aeropuerto de Castellón, el de Teruel existe.
28/05/2020 01:25

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Solo que debajo de cada vela no hay mar: hay hasta 500 asientos entre un abismo de metal. Parece una regata de windsurf sobre campos de trigo. Llegando de la carretera de levante, son como velas surfeando sobre un oleaje vegetal.

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Al minuto

Quiere que los aviones vuelen. “Necesitamos movimiento”, afirma. En el nuevo hangar, “será el más moderno de Europa”, cabrán dos A380 o seis A321. Alejandro Ibrahim gestiona aviones en tierra, pero la situación actual no le gusta. Este aeropuerto para no volar nació hace ocho años con una crisis y con una crisis acaba de despegar. Los aviones son las agujas que han cosido la globalización, y aquí esperan quietos en lo que algunos describirían como un no lugar. Hay un área hormigonada para el estacionamiento, tenían proyectado ampliarla pero la Covid-19 y la llegada de aparatos les ha obligado a ganar terreno compactando tierra y poniendo placas metálicas para las ruedas. “Si en la campa actual caben unos 120 o 130 aviones, con la ampliación podremos llegar a una capacidad de hasta 250 aviones, o más”, explica el director. Ya tienen más de cien aviones estacionados y se acercan al límite. “Ninguna fotografía refleja lo que se siente en este espacio”, me dice el fotógrafo David Ramos entre el silencio de los aviones. Ya tenía previsto ampliar las instalaciones y la parálisis aérea global reafirma el proyecto: 25 millones de euros, unas obras que podrían empezar antes de verano.

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Normas de participación

No veo ninguno de Italia, el primer país que aterrizó en esta llanura: se creó en 1938 para que los cazas de Mussolini ametrallaran el frente de levante (tras la guerra se convirtió en campo de tiro del Ejército del Aire). Situado en Caudé, a once kilómetros de Teruel y dentro de su límite municipal, es el balneario ideal para estas ballenas metálicas, único en Europa: clima seco, sin salitre, sin congestión aérea y precios muy competitivos, con el mantenimiento a cargo de Tarmac, filial de Airbus. También opera PLD Space, que en marzo estuvo haciendo ensayos y ahora están preparando un cohete para lanzar nanosatélites. Incluso de Air Thaiti Nui o uno de Abu Dabi pintado con los colores del Manchester. Se ven aviones de un montón de países.
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